دفعة قصيرة أولًا. رايش معدني يتطاير. رائحة سائل التبريد، لا تخطئها. DMG Mori سوقت NLX 2500 على أنها مخرطة تفعل كل شيء، نعم، لكن عندما تقف فعليًا بجانب جسم الصفائح المعدنية تدرك أن السرير أسمك من ذراعك، واهتزاز الطاولة يبدو شبه مكتوم، والظرف الهيدروليكي يطبق بفُوّهة واثقة—تلك «الدقّة» التي يحب كل مشغّل في الشارقة سماعها. ثم تنظر إلى وحدة التحكم، CELOS على لوحة ساطعة، أيقونات لطيفة، بينما أصحاب الخبرة ما زالوا يسمونها MAPPS من باب العادة. أيًا يكن، تقلع خلال 14 ثانية، قستها بهاتفي، قد تكون زائد ناقص 2 لأنني تشتتُّ.
إذًا، لماذا نتعب أنفسنا بكتابة موعظة طويلة أخرى عن مخرطة يابانية جديدة، وهناك الكثير منها أصلًا، صحيح؟ الفكرة أن ورش دبي الصناعية تواصل الضغط عليّ لآراء مباشرة؛ يريدون شيئًا صلبًا بما يكفي لقلاوظ API يومًا، ولزرّ نحاس زخرفي في اليوم التالي. NLX 2500 تناسب هذا الطلب الغريب، أساسًا بفضل مزيج المشاوير، وقضيب التغذية عبر المغزل، وخيار منزلق محور Y المكدس فوق السرج. لكنني أسبق نفسي.
المصبوبة قطعة واحدة، بلا إضافات مثبتة بالمسامير. بصمتها تبدو مدمجة على الورق، لكن انتبه: خزانة الكهرباء تبرز من الخلف، فدع مسافة لا تقل عن 600 مم وإلا سيشتمك فريق الصيانة. DMG Mori تقول إنها تبيع نحو 1800 وحدة من عائلة NLX سنويًا حول العالم، وأن ثلاث مراجعات لإطار 2500 دخلت السوق منذ 2012. الجيل الأول كان عليه Turcite على مجاري الانزلاق، الثاني تخلص منه وانتقل بالكامل إلى أدلة أسطوانية (Roller)، والنسخة الحالية تبقي أدلة Roller لكنها تضيف تغذية راجعة بمقاييس خطية كمعيار، لمسة لطيفة عندما تطارد مطابقة بالميكرون تحت حرارة دبي.
قبل أن نحفر أعمق، جدول سريع، لأن عشاق الجداول يحبونها. لكن لا تحدق في الأرقام وحدها، اقرأ التعليقات بعد ذلك—السياق مهم.
| المحور | المشوار | السرعة السريعة | نوع القيادة |
|---|---|---|---|
| X | 260 مم | 30 م/دقيقة | أدلة أسطوانية |
| Z | 790 مم | 30 م/دقيقة | أدلة أسطوانية |
| Y | 100 مم إجمالي | 24 م/دقيقة | منزلق صندوق داخل صندوق |
الأرقام بالخط العريض، نعم، جذابة للعين، لكنها بلا معنى ما لم تتخيل عمود فولاذ EN24 النموذجي الذي يبدو أن الجميع في مصفح يشغّله. تبدأ تمريرات الخشنة بعمق 1.5 مم باستخدام CNMG-12، والمغزل على 750 د/د، ومنحنى العزم يبقى ثابتًا، والرايش يلتف بلون أزرق-أسود. في تلك اللحظة يتحرك محور X فقط 0.9 مم لكل دورة، فتبدو مطالبة 30 م/دقيقة بعيدة، لكن الصلابة هنا تمامًا—تشعر بها على أنف القلم، لا اهتزاز.
المغزل الرئيسي في NLX 2500|700 يدور حتى 4000 د/د، وثقب المرور 112 مم، وتغذية قضبان مباشرة حتى 80 مم—توافق ممتاز لمعظم الخامات التي توصلها شاحنات Ajman Service Center. تصنيف القدرة يقول 26 كيلوواط عند دورة تشغيل 10 %، وينخفض إلى 22 كيلوواط في الوضع المستمر. ذروة العزم 788 نيوتن.متر تحت 700 د/د. هذا الرقم يبدو جافًا، لكن تخيل قطع قلاوظ ACME قصير لحامل حقول نفط؛ ضغط الأداة يصبح مجنونًا، والمحرك بالكاد يئن. غلاف تبريد حول العضو الثابت يساعد لأن حرارة الجو في يوليو تصل إلى 45 °C داخل الورش التي لا تستخدم تكييفًا.
هناك خيار مغزل ثانوي، نعم، لكن التكوين الشائع في الإمارات عادة يُشحن بدونه لتقليل زمن التسليم. مناسب لي—أجزاء متحركة أقل، وأسهل لاحقًا عند مواءمة مغذي قضبان سويسري.
واجهة CELOS تبدو كأن أحدهم ألصق أيقونات هاتف ذكي فوق قائمة MAPPS القديمة؛ بعضهم يحب ذلك، وآخرون ينتقلون فورًا إلى وضع القوائم وينسون أنها موجودة. على أي حال، توافق Fanuc Macro B موجود، لذا تنتقل برامجك البارامترية المغبرة خلال يوم. رابط الإيثرنت 1 Gb، لكن سرعة النسخ تتوقف عند 35 ميجابايت/ث بسبب SSD قديم—ما يزال أسرع من التسلل بذاكرة USB بينما المشرف لا ينظر.
رميت ثلاث خامات اختبارية، بمواصفات شائعة في الشغل المحلي.
استغرق الإعداد 17 دقيقة بما في ذلك تغيير فكي الظرف، تصفير محور Y، وتشغيل المجس. دمج دورة الخشنة والتشطيب أعطى 11.6 دقيقة في أول قطعة، أي أسرع بنحو 8 % من PUMA 300 القديمة في الحجرة المجاورة. الرايش لم يتكتل، والناقلات كانت جيدة، اضطررت فقط لتعديل زاوية فوهة الغسيل. بالنسبة لعلي في الوردية الليلية، هذا وحده مكسب—هو يكره سحب كرات الرايش بخطاف.
وعدت سابقًا أن أضع NLX بجانب مخارط أخرى لأن المشترين دائمًا يقارنون Mazak وDoosan.
Mazak QTN 250-II
– قطر دوران مشابه، Z أقصر قليلًا، وثقب مغزل 77** مم فقط، يوفر مساحة، لكنه يحد سعة القضيب. Mazak تكسب في سهولة Mazatrol الحوارية لكنها تخسر في العزم الخام.
Doosan PUMA 2600 LSY
– سرير أطول، نفس برج 12 محطة، قائمة الأسعار أقل قليلًا، لكن خزان التبريد صغير جدًا؛ كنا نعيد التعبئة كل يومين. سعة تبريد NLX 330 لتر تكفي أسبوعًا، توقف أقل.
Haas ST-30Y
– تكلفة دخول رخيصة، وقطع أمريكية، لكن السرعات السريعة عند 18** م/دقيقة، وناقل الرايش اختياري، والوكلاء المحليون في الإمارات يحتفظون بقطع غيار أقل—فترة الانتظار مؤلمة.
إذًا، NLX تقع في الوسط سعريًا، في القمة من حيث عزم المغزل، والثانية من حيث سعة القضيب. هذا المزيج يفسر لماذا يختارها كثير من مقاولي النفط الفرعيين في أبوظبي.
NLX 2500 تأتي بثلاثة أطوال سرير: |500| و|700| و|1250|. نفس مصبوبة الرأس، ومشوار السرج يختلف. الورش التي تصنع سيقان صمامات طويلة تختار |1250|، لكن انتبه—ذلك يدفع وزن الماكينة فوق 9.5 طن، فترتفع تكلفة الشحن. النسخة القصيرة |500| توفر مساحة أرضية، لكنك تفقد مدى حفر محور Y على القطع الطويلة. نقطتي المثالية تبقى |700|.
أنا كسول مع خطوط الشحم، لحسن الحظ وحدة التزييت هنا أوتوماتيكية، تعيد التعبئة كل 1500 خط دورة، وتقوم أنت فقط بتعبئة خرطوشة 2 كجم شهريًا. حزمة الهيدروليك على الجانب الأيسر، متحكم بحرارتها، يظهر إنذار عند 55 °C—لم تصل لهذا الحد حتى في أغسطس، رغم أن صوت المروحة يرتفع مزعجًا.
قائمة صغيرة لفحوصات يومية، لأنني أنسى خلاف ذلك.
افعل هذه الثلاثة وقد لا يزورك فني الخدمة أبدًا.
المناطق الحرة في دبي تدفع نحو تسليمات سريعة، نماذج أولية لمرة واحدة تظهر يوميًا ثم تختفي، لتستبدلها دفعات كبيرة لصالح ADNOC. NLX 2500 تتكيف—ليس بسبب شعارات تسويق، بل لأن مزيج محور Y وقضيب حقيقي 80 مم يعني أنك تتجاوز عمليات ثانية. خرط، احفر خارج المركز، فرّز شقًا، اقطع، القطعة تخرج جاهزة، والمندوب يلتقطها قبل الغروب. الورش تُسعّر هامشًا إضافيًا مقابل الإعداد الذي تم توفيره، والربح يرتفع بهدوء.
أحب قدرة المغزل، لكن فهرسة البرج تبدو أبطأ من ادعاء الكتيّب؛ قستها 0.26 ثانية أداة إلى أداة، والكتيب يقول 0.2. قد يكون ضغط الهواء عندي، قد يكون تأخر ساعة القياس، ومع ذلك، تلك النصف عُشر تزعجني. أيضًا نافذة باب الصفائح المعدنية تُخدش بسرعة، وDMG Mori تبيع بديلًا بطبقة صلدة، لكنه غالٍ. تفاصيل صغيرة، لكنها واقعية.
كفاية ثرثرة. NLX 2500 تواصل الهبوط على أرضيات الورش من العين إلى رأس الخيمة لسبب بسيط: تغطي معظم مهام الخراطة متوسطة الحجم بلا دراما. تدفع قلاوظ API ثقيل، تتعامل مع العزم. تنتقل إلى ألمنيوم خفيف، المغزل يسرّع بسرعة. وإذا يومًا فزت بعمل 3000 قطعة من نفس الفلنجة، فمحمّل الروبوت يثبت مباشرة—DMG Mori تبيعه باسم Robo2Go، والتمديدات الكهربائية مثبتة مسبقًا.
لهذا، الشركات التي توازن بين وصلات حقول النفط، ومحاور ستانلس غذائية، وقطعة طيران عابرة ضمن الأسبوع نفسه غالبًا تنتهي مع NLX. ذلك المزيج من الصلابة، ومدى محور Y، وسعة قضيب محترمة يضع علامات صح كثيرة لورش الخليج.
