قصير. مباشر. الاسم وحده يلمّح إلى وحش متعدد المهام، ومع ذلك فالمكينة لا تتباهى بذلك، بل تعمل فحسب. حين تقف بجانب i-350S NEO تلاحظ فورًا الباب الأمامي العريض، والقاعدة المتينة من الحديد الزهر، وذلك الرمادي الناعم المألوف في كل ماكينة من Mazak خلال أكثر من ثلاثين عامًا. كنت قد شربت ثلاثة أكواب قهوة عندما رأيتها لأول مرة على أرض العرض في مينوكامو، وما زلت أتذكر رائحة سائل التبريد الخفيفة. على أي حال، دعنا نتحدث بالأرقام، لأن الأرقام لا تكذب أبدًا.
قبل أن نغوص في التفاصيل، ألقِ نظرة على جدول المقارنة الصغير أدناه. هو موجود للسياق لا أكثر. ستصبح المحتويات أوضح بكثير عندما يكون لديك إطار مرجعي.
| الطراز | أقصى قطر دوران (مم) | مغزل التفريز (د/د) | سعة القضيب (مم) |
|---|---|---|---|
| INTEGREX i-250H | Ø 520 | 10 000 | Ø 76 |
| INTEGREX i-350S NEO | Ø 660 | 12 000 | Ø 102 |
| INTEGREX i-450H | Ø 760 | 10 000 | Ø 116 |
انتهينا من الأرقام، والآن تبدأ القصة.
القاعدة قطعة واحدة من Meehanite عالي الجودة، تم قذفها بالخردق، وتخفيف إجهادها، ثم تُركت لتستقر لأشهر قبل التشغيل النهائي للتشطيب. لماذا كل هذه الدراما حول القاعدة، تسأل. بسبب الحرارة. بسبب الاهتزاز. لأن ورشة في أبوظبي تقطع إنكونيل 718 بسرعة سطح 200 م/دقيقة لا تستطيع تحمل الاهتزازات أو الانحراف الحراري. i-350S NEO تمتص تلك الحرارة، وتحافظ على الهندسة محكمة، ولا تشتكي.
هذه النقاط الثلاث تلخص لماذا يصفها كثير من المشغلين بأنها «مملة» بأفضل معنى للكلمة. تحافظ على التفاوتات يومًا بعد يوم، بلا ألعاب نارية ولا دراما.
الفقرة التالية عادة تكون سردًا جافًا لمعاملات الصلابة، لكن دعني أغيّر المسار. شاهدت مرة مشغلًا يصدم البرج السفلي لعلامة أخرى بالظرف، عشر ثوانٍ من رعب معدني. نُقل نفس العمل إلى i-350 فعاد عدد القطع للارتفاع خلال نصف وردية. لا سحر هنا، فقط صلابة.
أرقام المشاوير تبدو عادية على الورق، إلى أن تتخيل رأس محور B يتأرجح فوق 250 مم من مشوار Y بينما يقترب المغزل الثاني بهدوء لعملية خراطة ضغط متزامنة. النتيجة تشبه الرقص مع شريكين لا يطأ أحدهما قدم الآخر.
لاحظ غياب محور W، فـMazak تبقي الأمور بسيطة: المغزل الثاني يتحرك على Z فقط، أقل ما يمكن صيانته.
كل محور يعتمد مساطر خطية من Heidenhain، قياسية، بلا رسوم إضافية. صديق يشغّل حاضنات طيران في الشارقة أخبرني أن تقارير CPK الشهرية لديه تبقى فوق 1.33 دون تعويض إضافي. جيد بما يكفي لمدققي NADCAP، وجيد لمعظمنا.
لنضع مزيدًا من البيانات على الطاولة لأن المغازل هي ما يحدد زمن الدورة.
| النوع | القدرة (كيلوواط) | العزم (نيوتن.متر) | السرعة القصوى (د/د) |
|---|---|---|---|
| مغزل الخراطة الرئيسي | 30 | 420 | 4 000 |
| مغزل الخراطة الثاني | 22 | 380 | 4 000 |
| مغزل التفريز | 37 | 119 | 12 000 |
Mazak تذكر هذه القيم كتقييمات S1 مستمرة، لا كقيم ذروة، لذا تحصل عليها فعليًا، لا على قفزة تسويقية. مغزل التفريز مبرد بالزيت، يستخدم HSK-T63، ويبدّل الأدوات في أقل من 3.5 ثانية من رايش إلى رايش. سيقول أحدهم: نعم لكن هناك ماكينات بسرعة 15 000 د/د. صحيح. لكنها غالبًا تتخلى عن العزم تحت 3 000 د/د. i-350S تحافظ على عزم ثابت حتى 4 000، مفيد عند حفر ثقوب Ø 50 مم في ستانلس 316.
المواصفة الأساسية هي 36 أداة، ومعظم المشترين في الإمارات يختارون سلسلة 72 خانة. لم أرَ سوى ورشة واحدة تدفع إلى خيار طبلة 120 خانة، غالبًا لأجسام صمامات النفط والغاز حيث تهم ازدواجية الأدوات. المخزن يقع في الخلف يسارًا، ويمكن لفريق الصيانة سحبه دون إزالة الحواجز، لمسة ذكية.
قبل القائمة، لاحظ أن المخزن لا يحتاج إلى مجفف هواء خارجي، فالمجفف الغشائي المدمج يحافظ على الضغط عند 5.5 بار ونقطة ندى أقل من 5 °C.
بعد الأدوات تأتي الرايش، دائمًا الرايش. ناقل مفصلي قياسي مع خروج خلفي، ويمكنك طلب ناقل أسطواني إذا كنت تعمل على الحديد الزهر، خيارك.
Mazatrol SmoothAi. أحبه أو اكرهه، لا يمكنك تجاهله. اللوحة تقلع خلال 45 ثانية، تدعم استيراد STEP مباشرة من الكنترول، وتوفر مُقدّر زمن دورة بمساعدة الذكاء الاصطناعي. حاولت مرة خداعه بملف STL سيئ جدًا، ومع ذلك قام بتحليله، رغم أن التقدير أخطأ بنسبة 7 بالمئة. قريب بما يكفي للتسعير.
محبو Fanuc، اطمئنوا. لا يزال بإمكانكم البرمجة بنمط EIA، مع Macro B بالكامل، والتحرير في الخلفية، وكل شيء. هناك حتى خادم OPC-UA لربط MES، وهو ما تستخدمه مصانع كثيرة في منطقة جبل علي الحرة لعرض لوحات متابعة مباشرة.
لا أوصاف منمقة، فقط ملاحظات ميدانية.
جميع ما سبق له سمعة قوية، ولا شيء منها يفسد يومك، لكن i-350S NEO تمنح سعة إضافية دون أن تفرض بصمة أكبر بكثير.
Mazak تبيع سلسلة i منذ 2011 وأنتجت أكثر من 8 000 وحدة عبر ستة أحجام هياكل. خرجت i-350 في 2018، وأضاف تحديث NEO مغازل أفضل وتحكم SmoothAi في 2023. هناك أيضًا i-350H بتخطيط مختلف للبرج السفلي، وi-350ST التي تلغي المغزل الثاني لصالح غراب متحرك لأعمال الأعمدة. يختار المشترون ما يناسب قطعهم، بينما تبقى المصبوبات الأساسية مشتركة، ما يعني أن قطع الغيار تتحرك أسرع عبر سلسلة الإمداد.
ادخل ورشة تشغيل في مصفح وسترى واحدة على الأرجح. القطع النموذجية:
المشغلون المحليون يمدحون ثبات القطع على مصبوبات محمّلة بالرمل مستوردة من الهند، ويبدو أن ماسحات الأدلة الخطية تدوم أطول من بعض العلامات الأخرى. مدير صيانة قال لي إن تكلفة المستهلكات السنوية لديه انخفضت بنسبة 18 بالمئة بعد التحول إلى ماسحات Mazak، رواية شخصية لكنها تستحق الذكر.
Mazak لديها مركز قطع غيار داخل المنطقة في دبي بنحو 9 000 صنف، يغطي المحامل وتجميعات الكروت والصفائح المعدنية. زمن التوريد المعتاد لخرطوشة المغزل يكون 3 أيام إذا كانت المخزونات في اليابان، و24 ساعة إذا كانت محليًا. قارن ذلك ببعض المصنعين الأوروبيين حيث يستغرق الشحن وحده أسبوعًا، وستفهم لماذا يقل خطر التوقف.
لا نهاية مبهرة، فقط واقع عملي. i-350S NEO لا تحاول أن تكون كل شيء، بل تركز على التشغيل المتعدد متوسط إلى كبير القطر، وتحافظ على مساحة أرضية تقارب 7.8 م²، وترفض أن تنحرف مع الحرارة. الورش التي تشتريها غالبًا تطارد أعمال تنوع كبير وحجم منخفض، وخدمات حقول النفط، وتجهيزات الطيران، أو زراعات طبية تتجاوز Ø 100 مم. يختارونها لأنها تلتهم تمريرات الخشنة، وتُنهي بعملية تثبيت واحدة، ثم تنتقل للعمل التالي.
باختصار: قطعة تخرج من الباب أسرع، واختناقات أقل. هذا هو الهدف كله.
